滞箱费（Demurrage）和超期用箱费（Detention）会在集装箱超出约定免费期后出现在发票上。货主来电时往往情绪激动。很多时候，这笔费用在合同上是合法的——但通过更清晰的计划完全可以避免。
滞箱费与超期用箱费——两套不同的计时规则
滞箱费——由船公司（部分费率表上由码头收取）对进口重箱在港口或码头超出免费天数后收取。
超期用箱费——当您将船公司的空箱或重箱在码头以外（堆场、工厂或内陆地点）持有超过允许期限时收取。
出口货也可能因空箱归还过晚而触发超期用箱费。进口货则在港口产生滞箱费，若在拆箱后延迟归还空箱则产生超期用箱费。
免费天数不同，按日费率不同，忽视管理的后果同样痛苦。
免费天数——务必查阅费率表
标准进口合同通常包含 5–14 天的港口免费期，具体取决于船公司、箱型和货类。促销期会变化。切勿假设上一票货的免费天数适用于本票。
订舱时请确认：
- 目的港有多少天免费滞箱期？
- 集装箱使用有多少天免费超期用箱期？
- 免费期计算是否包含周末和节假日？
巴基斯坦常见情形
进口因海关查验扣留： 货物申报单（GD）查询或实物查验阻止放行。滞箱费计时可能仍在继续，除非船公司批准延期——延期并非自动获得。
信用证单据延误： 银行审批单据需数日，集装箱仍在码头。滞箱费持续累积。财务与物流必须并行推进。
出口商补料（SI）延误： 集装箱已进闸但单证不全——甩柜可避免起运港滞箱费，但可能产生其他费用。问题不同，教训相同：单证时效至关重要。
上季度一位卡拉奇进口商支付了可观的滞箱费——报关行在第 9 天完成清关，而免费期仅为 7 天。延误源于 HS 编码查询，并非船公司过错。
由谁支付——合同条款与商业现实
按提单条款，合同上列名的当事方通常承担滞箱费。商业上买卖双方会在采购订单中协商由谁支付。若合同未约定，争议往往跟随发票而来。
货代通常转付船公司滞箱费发票。我们协助质疑错误收费，并在船公司政策允许时申请延期——滞箱费并非我们的标准服务承担范围。
如何降低风险敞口
- 船舶到港前即与报关行对接——尽可能预申报
- 财务团队与信用证交单时间线保持一致
- 放行当日即安排拖车拆箱，而非"下周再安排"
- 出口商在超期用箱免费期内将空箱归还堆场
- 将集装箱免费期与截关日期纳入同一日历跟踪
延期申请
船公司有时会因海关查验或不可抗力批准免费期延期——不会因管理混乱而批准。请在免费期届满前凭证据申请。发票开出后再协商难度更大。
MTX 的角色
我们及早提示到港日期，协调报关行交接，并在跟踪货载接近免费期时发出通知。若清关延误，我们无法阻止合法的滞箱费计时——但可以帮助您提前预见。
请将免费天数视为截关时间：是硬性操作截止日，而非建议。